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汽車后市場是民生服務(wù)業(yè)重要的一部分，主要以汽車維修、保養(yǎng)為主，后市場產(chǎn)業(yè)也是汽車價(jià)值鏈的終端。疫情過后，隨著消費(fèi)市場逐漸復(fù)蘇和中國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷升級(jí)，這一產(chǎn)業(yè)也迎來了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

近日，商務(wù)部等九部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)汽車后市場高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《指導(dǎo)意見》），再次明確了汽車后市場發(fā)展的總體目標(biāo)和主要任務(wù)?！吨笇?dǎo)意見》提出，要準(zhǔn)確把握汽車市場發(fā)展規(guī)律，充分認(rèn)識(shí)汽車后市場發(fā)展的積極重要意義。

為了促進(jìn)汽車后市場規(guī)模穩(wěn)步增長，更好滿足消費(fèi)者多樣化的汽車消費(fèi)需求，《指導(dǎo)意見》提出七方面政策措施：優(yōu)化汽車配件流通環(huán)境、促進(jìn)汽車維修服務(wù)提質(zhì)升級(jí)、構(gòu)建多層次汽車賽事格局、加快傳統(tǒng)經(jīng)典車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、支持自駕車旅居車等營地建設(shè)、豐富汽車文化體驗(yàn)、優(yōu)化汽車消費(fèi)金融服務(wù)。

很顯然，隨著新能源汽車市場占比的提升，在其售后服務(wù)、維修、保養(yǎng)等環(huán)節(jié)，汽車后市場迎來了與以往截然不同的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

中國汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長張延華認(rèn)為，與燃油車相比，新能源汽車的車身結(jié)構(gòu)和技術(shù)都發(fā)生了根本性改變，這對(duì)汽車維修、保養(yǎng)市場產(chǎn)生了深刻變化和廣泛影響。與此同時(shí)，新能源汽車比燃油車的智能化、數(shù)字化程度更高，頭部的品牌較集中，因此后市場的供應(yīng)鏈體系就更為復(fù)雜。

“新能源汽車維修和保養(yǎng)的重點(diǎn)成了電池、電機(jī)、電控，同時(shí)還涉及電子信息、通信等多個(gè)專業(yè)領(lǐng)域，對(duì)后市場服務(wù)商的專業(yè)知識(shí)、專業(yè)技術(shù)、專業(yè)人才提出了更高要求?！眹?yán)馮敏提醒說，隨著我國新能源汽車保有量的迅速增長和車齡的延長，消費(fèi)者汽車維修、保養(yǎng)需求的增長，與售后服務(wù)總體規(guī)模和能力不足的矛盾很可能日益凸顯。

將挑戰(zhàn)的壓力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)型的動(dòng)力

“新能源汽車發(fā)展既對(duì)汽車維修業(yè)提出新挑戰(zhàn)，也為維修企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展提供了新機(jī)遇。”世紀(jì)特邦認(rèn)為要引導(dǎo)維修企業(yè)主動(dòng)適應(yīng)市場變化，抓住數(shù)字化、電子化帶來的新機(jī)遇，補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)，不斷提高服務(wù)能力和市場競爭力。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展和數(shù)字經(jīng)濟(jì)的影響，新能源汽車售后服務(wù)更加關(guān)注全價(jià)值鏈數(shù)字化管理，重視用戶和車輛的全生命周期管理。這意味著，前、后市場的融合度會(huì)更高，邊界也會(huì)更模糊。

專家表示，要牢牢把握汽車市場發(fā)展新形勢(shì)，順應(yīng)汽車消費(fèi)新趨勢(shì)，圍繞促進(jìn)汽車后市場高質(zhì)量發(fā)展，著力建立健全體制機(jī)制，培育壯大經(jīng)營主體，優(yōu)化產(chǎn)品和服務(wù)供給，發(fā)展新業(yè)態(tài)、新模式，促進(jìn)后市場規(guī)模增長、結(jié)構(gòu)優(yōu)化和質(zhì)量提升，為穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)、服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局提供有力支撐。